25 marca 2020 roku Ministerstwo Zdrowia odpowiedziało na problemy transportu poniżej 3,5 tony. Wprowadzono rozporządzenie, którego celem jest rozwianie wątpliwości granicznych służb kontrolnych, w odniesieniu do definicji „kierowcy zawodowego”, uwzględniając w tej grupie zawodowej także kierowców, którzy na co dzień wykonują swoją pracę prowadząc busy.
czytaj dalej
Zgodnie z obowiązującymi przepisami unijnymi, państwa członkowskie w nagłych przypadkach mogą zezwolić na tymczasowe odstępstwa od obowiązujących norm czasu pracy, nieprzekraczające okresu 30 dni. Z taką sytuacją mamy do czynienia obecnie, kiedy większość Państw Unii Europejskiej mierzy się z pandemią koronawirusa. Transport nie może zwolnić. Wręcz przeciwnie, aby zapewnić obywatelom dostawę najpotrzebniejszych produktów, firmy transportowe działają bardzo intensywnie, mierząc się z wieloma trudnościami.
czytaj dalej
19 marca 2020 roku zostały wprowadzone zmiany w przepisach francuskich będące uzupełnieniem przepisów obowiązujących już od 14 marca 2020. Zmiana przepisów dotyczy także sektora transportowego. Jak informuje strona francuska wymagane jest zachowanie przede wszystkim szczególnej uwagi, ponieważ „przestrzeganie zasad odległości w relacjach międzyludzkich jest jednym z najbardziej skutecznych środków rozprzestrzeniania się wirusa”
czytaj dalej
20 marca 2020 roku decyzję w sprawie odstępstw od norm czasu pracy wydali Niemcy. BAG (Bundesamtes für Güterverkehr) poinformowało na swojej stronie internetowej, że Rząd Federalny Niemiec wprowadził wyjątki od norm czasu prowadzenia pojazdu, które będą obowiązywać do 17 kwietnia 2020 roku.
czytaj dalej
Zgodnie z informacją Ministra infrastruktury kierowcy zawodowi zostali zwolnieni z odbycia obowiązkowej kwarantanny, o której mowa w rozporządzeniu Ministra Zdrowia z dnia 13 marca 2020 roku (§ 2 ust. 2 pkt 2). Zwolnienie to dotyczy także kierowców legitymujących się świadectwem kierowcy, którzy nie są obywatelami państwa członkowskiego Unii Europejskiej, ale którzy zatrudnieni są przez przedsiębiorcę prowadzącego firmę transportową na terytorium Polski.
czytaj dalej
W dniu dzisiejszym tj. 18 marca 2020 roku Minister infrastruktury poinformował, że Polska działając na podstawie art. 14 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego wprowadza tymczasowe odstępstwa od stosowania przepisów art. 6-7 ww. rozporządzenia w stosunku do kierowców wykonujących międzynarodowy transport drogowy osób i rzeczy.
czytaj dalej
Od 1 marca 2020 roku dla transportu kabotażowego, przewozów międzynarodowych oraz samozatrudnionych w rozumieniu właścicieli firm transportowych i umów cywilnoprawnych obowiązkowe będzie zgłaszanie pracownika delegowanego do pracy na terytorium Holandii. Zgłoszeń nie będą musiały dokonywać firmy, które realizują transport drogowy osób oraz firmy, które przejeżdżają przez Holandię i nie dokonując tam rozładunku (tranzyt).
czytaj dalej
Od 1 stycznia 2020 roku obowiązuje nowy taryfikator będący załącznikiem do ustawy o transporcie drogowym. Ustawą z dnia 16 maja 2019 roku o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw, wprowadzono nową treść sankcji w odniesieniu do przekroczenia przeciętnego 48-godzinnego tygodniowego czasu pracy w przyjętym okresie rozliczeniowym oraz przekroczenia przedłużonego 60-godzinnego tygodniowego czasu pracy, o którym mowa w art. 12 ust. 2 i art. 26c ust. 2 ustawy o czasie pracy kierowców.
czytaj dalej
Wysokość wynagrodzenia minimalnego od 2020 roku wzrasta nie tylko w Polsce. Stawki płacy minimalnej zmieniają się również w krajach UE. O zmianie powinny pamiętać firmy wykonujące przewozy międzynarodowe i kwalifikujące się do zgłaszania kierowców jako pracowników delegowanych. Ze względu na zmianę wysokości stawek za wynagrodzenie minimalne, a także z uwagi na konieczność dokonania odnowienia zgłoszeń pracowników delegowanych należy zapoznać się z wysokością wynagrodzenia minimalnego w poszczególnych krajach.
czytaj dalej
Po ponad 10-godzinnych obradach przedstawiciele Komisji Europejskiej, Rady UE i europarlamentu wypracowali porozumienie w sprawie tzw. pakietu mobilności. Niestety wynik negocjacji nadal nie jest optymalnym rozwiązaniem dla polskich przewoźników. Teraz uzgodniony tekst trafi pod głosowanie w Europarlamencie oraz w Radzie UE. Jeśli zostanie przegłosowany, to nowe prawo będzie obowiązywało najprawdopodobniej od drugiej połowy 2021 roku.
czytaj dalej